通过10年的前期研讨，国际级跨海工程——甬舟铁路（浙江宁波至舟山）2日全线开工
通过10年的前期研讨，国际级跨海工程——甬舟铁路（浙江宁波至舟山）2日全线开工。项目建成后，将诞生多项国际之最，并补齐浙江“市市通高铁”最终一块“拼图”。在非山即海之地修铁路有多难?仅前期研讨就用了10年时刻正线全长76.396公里的甬舟铁路，西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。规划时速250公里，全线共设7个站。记者注意到，不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座，地道17座，桥隧比超越90%。线路顺次跨过金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。 在非山即海之地修铁路有多难？中铁第四勘测规划院甬舟铁路项目经理侯斌介绍，宁波至舟山铁路仅前期研讨就用掉了10年的时刻。“一隧”和“一桥”将双双成为国际之最依照规划，甬舟铁路穿金塘水道将选用公路、铁路分建的地道计划；跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则选用公铁两用桥计划。中铁第四勘测规划院甬舟铁路总体规划负责人程小平称，到时“一隧”和“一桥”将双双成为国际之最。金塘海底地道将成为国内首条外海盾构地道，也是国际上长度最长、地层最杂乱、建造难度最大的海底高铁地道。中铁第四勘测规划院甬舟铁路金塘海底地道规划负责人刘岩称，全长16.18公里的金塘海底地道，比港珠澳大桥的地道还要长10公里，是国际最长海底高铁地道。港珠澳大桥越海地道全长6.7公里，属沉管公路地道，而金塘地道是高铁盾构地道，全线五分之一路程深化海底。